GFB VTA T9481 Valvola di sfiato (suono BOV) per VAG 1.4/1.8/2.0/2.5/4.0 TFSI/TSI applicazioni

Se desideri il suono con le tue prestazioni (o le prestazioni con il tuo suono!), il VTA di GFB offre proprio questo! Combinando i comprovati benefici prestazionali del rivoluzionario DV+ di GFB con lo sfogo in atmosfera, il VTA offre un aggressivo suono di blow-off, una migliore reattività dell'acceleratore e recupero del boost, oltre a una tenuta del boost superiore e affidabilità in condizioni estreme.

Il VTA condivide la filosofia di design di successo del DV+:

“Mantieni ciò che funziona, sostituisci ciò che non funziona”

Ciò significa che GFB mantiene il controllo ECU e il solenoide della valvola di bypass di fabbrica per garantire il tempo di risposta più rapido possibile, senza il costo aggiuntivo e non necessario di sostituire il solenoide come fanno alcuni marchi.

La parte debole della valvola di bypass di fabbrica è sempre stata il meccanismo della valvola in plastica – questa è la parte che gli ingegneri GFB hanno sostituito. Il VTA presenta componenti ricavati dal pieno lavorati CNC che durano una vita, e anche il metodo di funzionamento della valvola per migliori prestazioni è stato modificato. La valvola di bypass di fabbrica può operare solo in due stati – aperta o chiusa. Quando si apre completamente a bassa pressione di sovralimentazione, o durante un parziale rilascio dell'acceleratore a metà curva, provoca un aumento del lag e una transizione del boost notevolmente non lineare.

GFB ha introdotto per primo l'uso del “funzionamento a pilotaggio” nel DV+, che funziona riutilizzando il solenoide di fabbrica per controllare la pressione dietro il pistone anziché il pistone stesso. Ciò consente alla corsa del solenoide di essere molto più corta, accelerando il tempo di risposta e aumentando la forza di attuazione. Ancora più importante, consente al pistone di aprirsi e chiudersi progressivamente in risposta alla quantità di pressione di sovralimentazione presente, il che uniforma le transizioni del boost e riduce il lag causato dalla valvola di bypass di fabbrica.

È questa filosofia di design che rende il VTA non solo la soluzione Valvola di sfiato con le migliori prestazioni, ma anche il miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato.

Suono – Il VTA, come suggerisce il nome, sfoga l'aria in atmosfera per il massimo suono 'whoosh' quando si rilascia l'acceleratore.

Caratteristiche principali:

• Tecnologia TMS per un recupero del boost più rapido durante il cambio marcia e la modulazione dell'acceleratore
• Migliorata capacità di tenuta del boost
• Sfogo in atmosfera per il suono di blow-off
• Mantiene il controllo ECU
• Kit semplici a montaggio diretto includono tutto il necessario per l'installazione
• Prodotto in Australia in conformità con ISO 9001

VTA o DV+?

Dipende se desideri il suono o meno. Entrambe le valvole sono costruite con gli stessi materiali di qualità e meccanismo della valvola, ed entrambe offrono gli stessi benefici in termini di prestazioni e affidabilità. Tuttavia, il VTA sfoga in atmosfera per il suono mentre il DV+ ricircola l'aria per mantenerla silenziosa.

Perché scegliere un VTA rispetto a uno “spacer per BOV”?

Gli “spacer per BOV” sono economici e producono suono. Ma è tutto. Tutti i problemi intrinseci di prestazioni e affidabilità che si riscontrano con la valvola di bypass di fabbrica rimangono, perché uno spacer non modifica in alcun modo la valvola di bypass. Il VTA migliora il funzionamento della valvola di bypass per suono E prestazioni.

Perché scegliere un VTA rispetto a un kit che include un solenoide?

Perché non c'è alcun beneficio prestazionale nel sostituire il solenoide di fabbrica, solo un prezzo molto più alto! Se un VTA con il solenoide di fabbrica può aprirsi in un paio di centesimi di secondo, perché pagare più del necessario?

Questi motori escono dalla fabbrica senza alcuna valvola di bypass, il che si traduce in surge del compressore del turbo ogni volta che l'acceleratore viene chiuso dopo la sovralimentazione.
L'aspirazione è acusticamente sintonizzata per sopprimere il suono di sfarfallio del surge del compressore, ma non elimina l'effetto delle pulsazioni di pressione – questo è ciò per cui le valvole di bypass e le Valvola di sfiato sono state originariamente progettate.

Il GFB VTA reintroduce una Valvola di sfiato nel sistema, che elimina il surge del compressore per proteggere il turbo, e offre il caratteristico suono 'whoosh' della Valvola di sfiato quando si rilascia l'acceleratore.

Il VTA si aggancia direttamente alla tubazione di sovralimentazione del turbo, sostituendo un corto raccordo in plastica con una sezione ricavata dal pieno lavorata CNC su cui si monta il VTA. Il kit include anche un raccordo a T per la pressione e un tubo del vuoto che si aggancia a una delle porte del vuoto del collettore per ottenere un segnale di vuoto per la valvola VTA.

Applicazione:

AUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09
AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (Inc. VRS) 2005-2013
AUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSI
AUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113
AUDI 8P (2008-2012) 2.0TFSI EA888
VW Passat B6 2.0 TSI 05-11
VW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010
VW EOS 2.0 TFSI 2006-2015
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Nota: Montaggio diretto
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 Nota: Montaggio diretto
AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Nota: Montaggio diretto
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 Nota: Montaggio diretto
AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14
AUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TFSI 07-11
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
VW Tiguan 2.0 TSI 11-16
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
AUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)
VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13
VW Golf Mk6 1.4 TSI (Turbo Only, NOT Twincharged) 08-13
VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13
VW Polo GTI (1.8TSI 2015-2017)
AUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI
AUDI A1 1.8TFSI 2015-On
AUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW/122hp)
AUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) Nota: Richiede 2 valvole
VW Jetta Mk6 1.8T/2.0T (MQB Platform) 2010-2018 Nota: Installazione 100% diretta bolt-on per il veicolo selezionato, nessun adattatore o modifica aggiuntiva richiesta.
AUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)
AUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) Nota: Richiede 2 valvole
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
AUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI
AUDI RS3 8V (2015-2017)
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
VW Golf GTI Mk7/7.5 2.0TSI 2014-2020
VW Golf R Mk7/7.5 2.0TSI 2013-2020
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-2019
SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-2019
AUDI 8V (2013-2020) 1.8/2.0TFSI
PORSCHE Macan 2.0 (2016-On)
AUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018
AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018
VW Passat R-Line B8 (MQB Platform) 2.0 TSI 4motion 2016-On
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On Nota: Sui modelli non-MQB (es. USA) con motore EA888 Gen3 l'installazione è molto difficile in quanto la valvola di bypass di fabbrica è posizionata in profondità nel vano motore e l'accesso è molto limitato.
AUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-On
VW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-On
SKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-On
SKODA Superb 2.0TSI (200/206kW) 2015-On
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
AUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI
VW Tiguan 2.0 TSI 2016-2020
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI
AUDI B9 (2016-On) 2.0 TFSI
AUDI Q5 2.0TFSI (2017-2020), FY Pre-Facelift
AUDI RS3 8V Facelift (2017-On)
VW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021
VW Polo GTI (2.0TSI 2017-On)
AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-On)
AUDI RS3 8P (2011-2012)
VW Scirocco Mk3 2.0t FSI
VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo Only)
VW Passat B8 (MQB Platform) 1.8/2.0TSI 2015-On Nota: Sui modelli non-MQB (es. USA) con motore EA888 Gen3 l'installazione è molto difficile in quanto la valvola di bypass di fabbrica è posizionata in profondità nel vano motore e l'accesso è molto limitato.
VW Jetta GLI Mk7 2.0T 2018-On
VW Golf GTI Mk8 (Australia Only) Nota: Solo per i modelli consegnati in Australia.