L'auto non è solo un mezzo per spostare le persone dal punto A al punto B, ma anche un modo per esprimere il proprio stile personale. Ecco perché le modifiche sono parte integrante della nostra vita dedicata al tuning e agli sport motoristici. Le modifiche al motore, al telaio o all'aspetto migliorano le prestazioni del veicolo, ma potrebbero non essere conformi alle norme di circolazione del Paese in questione, il che può causare non pochi problemi durante i controlli stradali o le revisioni tecniche e delle emissioni obbligatorie. Il motivo è semplice: si tratta di sicurezza, responsabilità e protezione di tutti gli utenti della strada. Le leggi e le norme tecniche stabiliscono quali modifiche sono consentite affinché il veicolo, dopo le modifiche, continui a soddisfare i requisiti di sicurezza, rumorosità, emissioni e manovrabilità. Se l'auto viene modificata in modo tale da superare questi limiti, diventa tecnicamente non idonea e quindi illegale sulle strade normali.
Le modifiche effettuate con ricambi omologati proteggono anche il conducente stesso. I ricambi omologati di alta qualità sono stati testati e verificati per garantire che non compromettano la sicurezza di guida. Pertanto, è sempre consigliabile scegliere modifiche che non siano solo estetiche o prestazionali, ma anche certificate e legali. Mentre nel traffico stradale normale la sicurezza e la conformità alla legislazione sono fondamentali, negli sport motoristici ciò che conta sono soprattutto le prestazioni, l'affidabilità e gli standard di sicurezza specifici per condizioni estreme. Pertanto, sui veicoli da competizione non vengono utilizzate omologazioni come ECE o TÜV, valide per le auto civili, ma l'omologazione FIA (Fédération Internationale de Automobile).
Differenze nelle omologazioni
I certificati ECE (Economic Commission for Europe) e TÜV (Technischer Überwachungsverein) attestano che il componente è conforme alle norme europee in materia di sicurezza, rumorosità, emissioni e utilizzo nel traffico stradale. Questi componenti sono stati testati in diverse condizioni e garantiscono un determinato livello di qualità e sicurezza. Non solo nell'uso quotidiano, ma anche in caso di incidente e danneggiamento, garantendo che non causino danni maggiori rispetto ai ricambi originali di serie. Questi ricambi recano impressi i dati di omologazione o sono accompagnati da un certificato che aiuta nella registrazione nel libretto di circolazione o nei controlli stradali per dimostrare la compatibilità con il veicolo e le norme di circolazione stradale del paese in questione.
ECE:
Si tratta di una norma internazionale ufficiale riconosciuta da tutti gli Stati membri dell'UE e da molti altri paesi del mondo. Ogni componente contrassegnato con la sigla ECE (ad esempio “E4”, ‘E8’, “E13”) è stato sottoposto a un processo di omologazione che ne verifica, ad esempio, la sicurezza, la rumorosità, le emissioni e simili. Dopo aver superato il test, il componente ottiene il marchio di omologazione E in un cerchio ed è legale su tutte le strade europee. Ciò significa che non è necessario registrarlo separatamente nel libretto di circolazione (se non modifica i parametri fondamentali del veicolo). La lettera E indica che il componente è stato approvato secondo il sistema di omologazione europeo. Il numero indica il paese in cui il prodotto è stato approvato. Ad esempio E1 - Germania, E2 - Francia, E3 - Italia, ecc.
TUV:
Se un componente tuning ha il certificato TÜV, significa che è stato sottoposto a severi test e soddisfa tutti gli standard necessari. Innanzitutto, significa che è sicuro. Il componente è stato testato per verificare che il suo montaggio e utilizzo non influiscano negativamente sulla stabilità del veicolo, sull'efficacia dei freni o sulla manovrabilità. Ciò garantisce che anche dopo la modifica l'auto rimanga affidabile e sicura sulla strada. Allo stesso tempo, tale componente è legale per l'uso nel normale traffico stradale. Grazie al certificato TÜV, è possibile montarlo e utilizzarlo senza problemi nella maggior parte dei paesi europei, senza il rischio di multe o problemi durante il controllo tecnico. È importante anche che il componente soddisfi le norme di omologazione, ovvero che sia conforme alle norme tecniche che regolano quali componenti possono essere utilizzati sui veicoli che circolano sulle strade pubbliche. Parte integrante della certificazione TÜV è anche un documento ufficiale denominato TÜV Gutachten. In esso è indicato con precisione per quali tipi e modelli di veicoli il componente è omologato e a quali condizioni può essere utilizzato. Questo documento serve come prova che il componente è stato testato e omologato in conformità con le norme tecniche vigenti. Nel complesso, quindi, il certificato TÜV conferma che il componente di tuning in questione è sicuro, legale e verificato da esperti, grazie al quale il conducente può essere certo che la sua modifica soddisfi tutti i requisiti necessari.
FIA:
Nel motorsport, però, si corre su piste chiuse, dove non valgono le regole del codice della strada. Non si tratta di avere un tubo di scarico silenzioso o luci orientate correttamente. Si tratta di avere componenti in grado di resistere a sollecitazioni estreme e proteggere il pilota a velocità che non sarebbero consentite su strada. Per questo motivo, nelle competizioni professionali è richiesta l'omologazione FIA. Questa conferma che il componente (ad esempio casco, sedile, cinture di sicurezza, telaio, serbatoio del carburante, sistema antincendio, ecc.) soddisfa gli specifici standard di sicurezza FIA per la categoria di gara in questione.
Caschi:
FIA 8859-2015 – standard per la maggior parte delle competizioni nazionali e internazionali. Viene testata la resistenza agli urti, alla penetrazione di oggetti e la stabilità del fissaggio.
FIA 8860-2018 – il massimo standard, utilizzato nella Formula 1 e nelle serie di punta (GT, WEC). Il casco deve resistere a forze d'urto, fuoco e calore più elevati.
FIA 8858-2010 – norma per il sistema HANS (Head And Neck Support), affinché il casco sia compatibile con la protezione del collo e della testa.
Sedili:
FIA 8855-1999 – lo standard più diffuso per le competizioni di club e amatoriali. Vengono testati la resistenza, la deformazione e la resistenza agli urti.
FIA 8862-2009 – „Advanced Racing Seat“ – sedile estremamente resistente per serie professionali. I test simulano forze fino a 70 g, i materiali sono in carbonio o kevlar.
Cinture di sicurezza:
FIA 8853/98 – vecchio standard per cinture classiche a 4-6 punti.
FIA 8853-2016 – modernizzato, progettato per i sistemi HANS e i nuovi tipi di sedili. Richiede una maggiore resistenza allo strappo e allo spostamento del pilota.
Abbigliamento del pilote e copilota:
FIA 8856-2018 - sostituisce il precedente standard 8856-2000 e specifica la resistenza al fuoco, al calore, al metallo fuso e al fumo.
Sistemi antincendio:
FIA 8865-2015 - determina il tipo e l'efficacia delle miscele estinguenti, le prove di pressione e la velocità di attivazione.
Telai di sicurezza:
FIA Appendice J, articolo 253 - Non definisce uno standard numerico come gli altri componenti, ma una specifica tecnica precisa: dimensioni, diametro e spessore dei tubi, numero di punti di fissaggio e metodo di montaggio.
Parti omologate
Nella nostra offerta troverete sia componenti non omologati per uso agonistico, sia prodotti certificati per il normale traffico quotidiano.
Molle sportive Ta-Technix/ ST Suspentions - Le molle con abbassamento fisso sono tra i modi più popolari e semplici per migliorare l'aspetto e le caratteristiche di guida di un veicolo. Si tratta di molle appositamente progettate che sostituiscono le molle di serie del telaio e riducono l'altezza da terra dell'auto di un determinato numero di millimetri, ad esempio di 30 mm o 40 mm. A differenza dei telai regolabili (i cosiddetti coilover), in questo caso il conducente non ha la possibilità di modificare l'altezza in base alle proprie esigenze.
Cerchi in alluminio Japan Racing/ Concaver - Il marchio offre numerosi modelli (ad es. JR3, JR11, JR22, serie SL) in diverse dimensioni, larghezze, ET e varianti di colore. I cerchi sono conformi alle norme JWL e VIA. Inoltre, molti modelli dispongono della certificazione TÜV, che ne migliora le possibilità di utilizzo legale su strada. (Cerchi certificati Japan Racing - https://jr-wheels.com/tuv-certificates / Cerchi certificati Concaver - https://concaverwheels.com/tuv_certificates)
Pastiglie freno EBC - Il produttore offre pastiglie freno omologate R90 ECE che, grazie a materiali avanzati e un'ampia gamma di modelli, sono in grado di soddisfare le esigenze che vanno dalla normale guida urbana all'uso sportivo più impegnativo.
Accessori esterni - Gli accessori esterni di Maxton Design sono progettati per enfatizzare visivamente il carattere sportivo del veicolo. L'azienda utilizza materiali di alta qualità omologati per la circolazione stradale. La confezione include il certificato TUV.
Illuminazione del veicolo: le nuove ottiche conferiscono un look aggressivo e una migliore illuminazione. Migliorate la guida notturna utilizzando lampadine Osram omologate e illuminazione (con marchio E) dalla nostra gamma.
I sistemi di scarico come Magnaflow sono progettati per ridurre la contropressione dei gas di scarico, consentendo al motore di “respirare” in modo più efficiente e aumentando le prestazioni e la risposta. Allo stesso tempo, producono un suono più profondo e aggressivo e sono realizzati con materiali inossidabili di qualità superiore. Inoltre, alcuni modelli contrassegnati con la lettera E sono omologati per la circolazione stradale.
