Nel mondo dell'automobilismo, l'intercooler (raffreddatore dell'aria compressa) svolge la funzione fondamentale di scambiatore di calore ad alte prestazioni. Il suo compito principale è quello di ridurre l'estrema sollecitazione termica dell'aria, che è stata compressa dal sistema di sovralimentazione (turbocompressore o compressore) prima ancora che entri nelle camere di combustione.

Dal punto di vista termodinamico, l'aria più fredda presenta una maggiore densità e contiene quindi un numero maggiore di molecole di ossigeno per unità di volume. Ciò consente alla centralina del motore di applicare una miscela più ricca e di generare una potenza notevolmente superiore. Nelle applicazioni da competizione, l'intercooler è fondamentale non solo per massimizzare il potenziale prestazionale, ma funge anche da elemento preventivo essenziale contro la formazione di detonazioni (il cosiddetto battito in testa), garantendo così la stabilità meccanica e un andamento costante della potenza del motore in condizioni di carico massimo permanente.

Nucleo TUBE & FIN

Nella scelta di un intercooler, il fattore più importante è la struttura del suo nucleo. La tecnologia “Tube and Fin” offre vantaggi fondamentali:

• Rapida dissipazione del calore: i condotti in alluminio a pareti sottili e le lamelle sottili sono in grado di trasferire il calore all'aria in movimento con estrema rapidità.
• Peso ridotto: rispetto ai radiatori più massicci del tipo “Bar and Plate”, quelli “Tube and Fin” sono notevolmente più leggeri. Ciò riduce al minimo il carico sull'asse anteriore e contribuisce a migliorare le caratteristiche di guida.
• Flusso d'aria ottimale verso l'intercooler: grazie a questa struttura, l'aria attraversa più facilmente l'intercooler, senza compromettere il funzionamento del radiatore dell'acqua o dell'impianto di climatizzazione situato dietro di esso.
• Rapida risposta alle variazioni di temperatura: grazie alle pareti sottili, il nucleo presenta una bassa inerzia termica. Ciò significa che l'intercooler è in grado di raffreddarsi estremamente rapidamente dopo uno sforzo intenso (ad esempio in rettilineo).
• La bassa resistenza consente un avvio più rapido del turbo senza inutili perdite

Diffusori per sfruttare al massimo lo spazio

La maggior parte degli intercooler standard presenta degli “end tank” vuoti, il che significa che l'aria compressa tende a seguire il percorso di minor resistenza. Di conseguenza, alcune parti dell'intercooler rimangono inutilizzate e l'aria non viene raffreddata a sufficienza. I nostri intercooler sono dotati di diffusori, ovvero alette di guida dell'aria, che convogliano l'aria anche nelle parti superiori dell'intercooler, garantendo il massimo raffreddamento e l'utilizzo del 100% della superficie del radiatore dell'aria compressa. 

• Sfruttamento ottimale dell'intera superficie dell'intercooler
• Design semplice del sistema di canalizzazione dell'aria in entrata e in uscita

Montaggio semplice

Nello sviluppo dei prodotti Races Motorsport non si è pensato solo alle prestazioni, ma anche all'installazione e all'adattamento ai singoli progetti.

• Fissaggio universale su entrambi i lati: grazie ai fori di montaggio M8 già predisposti su entrambi i lati del radiatore, l'installazione nel paraurti anteriore risulta pulita, solida e sicura, senza la necessità di ricorrere a complesse lavorazioni per la realizzazione di supporti speciali.
• Ampia gamma di dimensioni: che si tratti di una vivace berlina per l'uso quotidiano da 200 cavalli o di una macchina da drift senza compromessi con oltre 600 cavalli, sono disponibili nuclei di diverse dimensioni per soddisfare qualsiasi esigenza specifica. L'offerta comprende dimensioni che vanno da 550x140x56 mm fino a 600x300x66 mm. 

Colori disponibili

Per molti proprietari di auto, l'aspetto estetico è importante tanto quanto i dati relativi al banco prova. Gli intercooler Races Motorsport sono quindi disponibili in due accattivanti finiture:

• Classico argentato (Silver): Un look in alluminio verniciato che lascia chiaramente intuire la presenza di un hardware potente sotto il cofano.
• Nero discreto (Black): La scelta ideale per gli appassionati dello stile “sleeper” o per le auto in cui la calandra non deve compromettere esteticamente il design della parte anteriore, pur continuando a svolgere la propria funzione al 100%.