Casco BELL

Il marchio Bell Racing è stato fondato nel 1954 e ancora oggi rappresenta il top assoluto nel campo della sicurezza nel motorsport. È stata la prima al mondo a introdurre innovazioni rivoluzionarie come il casco integrale (Full Face) e l'imbottitura ignifuga, cambiando per sempre gli standard di protezione dei piloti. Il loro approccio è puramente funzionale, con ogni modello progettato per garantire le massime prestazioni, un peso ridotto e un'aerodinamica eccellente. La loro qualità è dimostrata dal fatto che i caschi Bell sono scelti dalla maggior parte dei piloti di Formula 1 e dai professionisti del rally di tutto il mondo. Oggi, il loro centro di sviluppo in Bahrein combina la produzione artigianale con le tecnologie più avanzate per fornire ai piloti una protezione affidabile anche a velocità estreme.

Quando si parla di sicurezza negli sport motoristici, il nome Bell Racing Helmets non ha bisogno di presentazioni. Da decenni protegge la testa dei piloti, dalla Formula 1 alle gare amatoriali locali. Tuttavia, se state per acquistare il vostro primo (o nuovo) casco BELL, potete scegliere tra una vasta gamma di modelli, come quelli aperti, chiusi e FIA, HANS.

Casco aperto vs. casco chiuso (Open Face vs. Full Face)

La domanda fondamentale che devi risolvere per prima. La scelta dipende principalmente dal tipo di auto che guidi..

Caschi aperti (Bell MAG-10, MAG-1)

Sono particolarmente apprezzati nei rally e nella guida di veicoli chiusi (auto da viaggio).
Vantaggi: Migliore ventilazione, campo visivo più ampio e comunicazione più facile con il passeggero. Sono più leggeri e meno ingombranti.
Svantaggi: Mancanza di protezione per il mento. Nei cockpit aperti (auto da corsa, kart) sono pericolosi a causa dei detriti e dei sassolini che volano.

Caschi chiusi (Bell RS7, GP3, GT6)

Obbligatorio per gare su circuito, formule e piloti che desiderano la massima protezione.
Vantaggi: Massima integrità strutturale e protezione del viso. Migliore aerodinamica alle alte velocità.
Svantaggi: Temperatura interna più elevata e visione periferica leggermente più ristretta.

Caratteristiche speciali

Materiale del guscio

I modelli in carbonio (Carbon) sono estremamente leggeri, il che protegge il collo in caso di sovraccarico G. I modelli in composito sono più economici, ma leggermente più pesanti. I caschi interamente in carbonio (ad esempio la serie Carbon o Advanced) sono da 150 a 300 grammi più leggeri dei modelli in composito. In caso di sovraccarico di 3G in curva, questa differenza si moltiplica, il che significa un carico molto minore sulla colonna cervicale. La fibra di carbonio è estremamente rigida. In caso di forte impatto (alta velocità), la calotta è in grado di distribuire meglio l'energia su tutta la superficie, proteggendo così l'imbottitura interna (EPS). Il carbonio è ideale per le competizioni professionali con velocità di impatto elevate. A differenza dei caschi in materiali compositi, sono leggermente più pesanti, il che non è un problema nelle brevi sprint, ma lo si nota nelle gare di 24 ore o nelle giornate di pista di un'intera giornata.
Advanced Carbon (FIA 8860): Se cercate il meglio, i modelli Bell con questo standard sono realizzati esclusivamente in carbonio. Hanno una resistenza alla perforazione superiore del 50% e un assorbimento di energia maggiore rispetto ai caschi standard.

A differenza dei caschi in materiali compositi, sono leggermente più pesanti, il che non è un problema nelle brevi sprint, ma lo diventa nelle gare di 24 ore o nelle giornate intere in pista. Il composito (una miscela di fibre di vetro, kevlar e resina) è leggermente più flessibile. Paradossalmente, in caso di urti a basse velocità, questa leggera flessibilità può essere un vantaggio, poiché il materiale stesso assorbe parte dell'energia deformandosi.
Composite/Sport (FIA 8859): La maggior parte dei caschi compositi Bell soddisfa questo standard, che è assolutamente sufficiente per la maggior parte dei campionati nazionali, dei rally e delle gare amatoriali su circuito.

Interkom:

Male (maschio - 4 pin): Il più comune nei caschi Bell. È compatibile con gli amplificatori ZeroNoise, Sparco, OMP e Peltor.
Female (femmina): Si utilizza quando si dispone di un amplificatore Stilo nell'auto. Se si desidera utilizzare la centrale Stilo nel casco Bell, è necessario disporre di un casco con connettore femmina o di un adattatore.
Standard (MAG Rally): Elettronica di base adatta per rally amatoriali. Il microfono è dotato di soppressione del rumore standard.
Pro / Ultra: Cuffie con sensibilità superiore e microfono con soppressione attiva del rumore. Ideali per le auto rumorose della classe R5/Rally2, dove la comunicazione è fondamentale.
Wired-Wireless (WW): La tecnologia più recente nei modelli di punta (ad es. HP10). Consente il collegamento wireless con la centrale dell'auto tramite Bluetooth/rete digitale, eliminando il rischio di strappare il cavo quando si scende dall'auto.

Imbottitura interna:

Bell offre diversi spessori sulle guance per adattarsi perfettamente alla forma del tuo viso.
Tutte le imbottiture dei caschi Bell omologati FIA sono realizzate in materiale Nomex®. Si tratta di un tessuto ignifugo obbligatorio per le competizioni sotto licenza FIA.
Il materiale è altamente traspirante e progettato per allontanare efficacemente il sudore dal viso del pilota. L'interno è trattato con un rivestimento antibatterico. Sebbene in molti modelli l'intero interno non sia completamente rimovibile (per motivi di sicurezza e per il solido collegamento con l'imbottitura EPS), le guance lo sono. Per il resto dell'imbottitura si consiglia di utilizzare speciali schiume detergenti per caschi.

HANS a FIA omologazione

I caschi Bell di oggi sono già predisposti di serie per l'uso del sistema HANS / FHR (Frontal Head Restraint), che protegge la colonna vertebrale cervicale in caso di impatto.

HANS: Maniglie metalliche sui lati del casco. Molti modelli (contrassegnati come Hans) li hanno già montati di fabbrica.
M6 Terminals: Se il casco non ha clip, ma ha filettature (M6) integrate nella calotta, è possibile acquistare le clip in qualsiasi momento e montarle facilmente da soli.
FIA 8859-2015 - Lo standard più comune per le gare nazionali. Piloti amatoriali, serie amatoriali.
FIA 8860-2018 - Lo standard più rigoroso al mondo (Advanced Helmet). Professionisti, categoria FIA, GT3, F1.
Snell SA2020 - Standard americano incentrato sulla resistenza agli urti e al fuoco. Spesso in combinazione con la norma FIA.

Miglioramenti

Le visiere non sono solo una questione di design, ma anche di funzionalità in condizioni di luce mutevoli. Bell utilizza la tecnologia DSAF (Double Screen Anti-Fog), un doppio vetro che non si appanna mai.

Scudi a specchio e iridati: (Blu, argento, rosso, oro) – Riducono l'abbagliamento e hanno un aspetto aggressivo.
Scudi tinti: (Dark smoke, Light smoke) – Per guidare sotto il sole abbagliante.
Amber: Aumentano il contrasto in condizioni di tempo nuvoloso o al tramonto.
Graduated (Transitori): Scuro nella parte superiore e trasparente nella parte inferiore: ideale per i conducenti di auto con tetto, dove è necessario vedere il cruscotto all'ombra.

Gli accessori aerodinamici sono fondamentali per i piloti con cabina aperta (formule, kart), dove il flusso d'aria ad alta velocità solleva il casco.

Spoiler posteriori (Rear Spoilers): Stabilizzano il casco e riducono le turbolenze dietro la testa.
Spoiler mento (Chin Bar Gurneys): Spingono la parte anteriore del casco verso il basso, impedendogli di “alzarsi” alle alte velocità.
Gurney flap: Piccole modanature che si incollano sulla parte superiore della griglia per una regolazione precisa del flusso d'aria.

Prese d'aria (Air Intakes) - nelle auto chiuse (GT, auto da viaggio) fa spesso molto caldo. Bell offre sistemi per l'immissione attiva di aria fresca: nelle auto chiuse (GT, auto da viaggio) fa spesso molto caldo. Bell offre sistemi per l'immissione attiva di aria fresca.

Top Air Intakes: Manicotti in plastica che si incollano alle prese d'aria superiori. Consentono il collegamento del tubo flessibile da un ventilatore esterno o da un climatizzatore dell'auto.
Side Air Intakes: Presa d'aria laterale, se nello spazio sopra la testa dell'auto c'è poco spazio.
V-Sistema: Speciali prese d'aria direzionali che aumentano il flusso naturale dell'aria nel casco anche senza ventola.

Protezione della visibilità (Tear-offs) - Sottili pellicole trasparenti che si incollano sullo scudo.

Utilizzo: Quando la pellicola si sporca di olio, fango o insetti, il pilota la strappa semplicemente e ottiene immediatamente una visione chiara. Bell offre kit speciali che consentono di applicare fino a 10 strati contemporaneamente (stackable tear-offs).

Idratazione e igiene

Drink System: Set di tubi e valvole integrati direttamente nella parte frontale del casco, collegati alla bottiglia presente nell'auto.
Cuscini intercambiabili: Possibilità di cambiare l'interno non solo per motivi di spazio, ma anche per motivi igienici dopo una stagione intensa.

Quale casco scegliere?

Rally: Casco aperto con interfono (Bell MAG-10 Rally).
Pista/Slalom: Casco chiuso con HANS (Bell GP3 Carbon o RS7).
Grande budget di base: Bell Mag-1 o Bell GT6 Sport sono un ottimo punto di ingresso nel mondo della protezione professionale.

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