GFB Respons T9000 Valvola di sfiato per Subaru Applicazioni

RESPONS TMS: PIÙ INTELLIGENTE DI UNA DUAL PORT Valvola di sfiato

In apparenza, potrebbe sembrare una qualsiasi dual-port Valvola di sfiato, ma il Respons è in realtà molto di più. Dotato del sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato di GFB, il Respons consente di controllare con precisione la quantità di aria che fuoriesce da ciascuna delle due uscite.

Perché è così importante? Ci sono due ragioni principali:

Regola l'intensità del suono del blow-off. Ricircola tutta l'aria per un funzionamento silenzioso di fabbrica, sfiatala completamente nell'atmosfera per il massimo rumore, o impostala OVUNQUE nel mezzo per adattarla alle tue preferenze.
Ottieni un suono di blow-off SENZA causare spegnimenti, ritorni di fiamma o altri problemi legati alla BOV, anche su un'auto con un sensibile misuratore di flusso d'aria (MAF).

Il Respons non è solo un generatore di rumore, ma anche:

• Offre una migliore risposta dell'acceleratore
• Recupero della pressione di sovralimentazione più rapido in fase di cambio marcia
• Mantenimento illimitato della pressione di sovralimentazione!

Ad esempio, utilizzando il principio TMS (Turbo Management System) di GFB, i test dimostrano che il Respons può riportare il motore alla massima pressione di sovralimentazione fino al 30% più velocemente rispetto a una Valvola di sfiato di fabbrica durante il cambio marcia.

Ruotando l'anello di regolazione si apre la porta atmosferica, mentre la porta di ricircolo viene contemporaneamente chiusa. Ciò si traduce in rapporti di sfiato possibili che vanno dal 100% di ricircolo, fino al 100% in atmosfera e ovunque nel mezzo.

Prestazioni E suono senza compromessi!

Disponibile In Un'Ampia Gamma Di Kit Universali E Direct Bolt-On

Questo kit bolt-on include tutto il necessario, si adatta direttamente nella posizione di fabbrica (non su un adattatore separato), e non sono richieste modifiche all'auto.

Specifiche del prodotto:

• Regola il volume del suono del blow-off
• Recupero della pressione di sovralimentazione fino al 30% più rapido in fase di cambio marcia
• Ottieni il suono del blow off senza problemi - anche su sistemi basati su MAF sensibili
• Mantiene una pressione di sovralimentazione illimitata
• Kit direct bolt-on disponibili

GFB non è nuova alle dual port BOVs. Infatti, GFB ha introdotto il design nel 1999, seguito dal sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato nel 2001.

Questa tecnologia non è solo un espediente – è la chiave per ottenere un suono di blow-off senza problemi (a differenza di altre valvole), ed è esclusiva di GFB.

Come migliora le prestazioni un GFB Respons?

Mantenimento della pressione di sovralimentazione

A differenza delle valvole bypass di fabbrica, o di valvole di altre marche che richiedono molle diverse per diversi livelli di pressione di sovralimentazione, una valvola GFB NON PUÒ essere forzata ad aprirsi da un'alta pressione di sovralimentazione!

Il design a pistone bilanciato in una valvola GFB utilizza la pressione di sovralimentazione su entrambi i lati per annullare le forze. Pertanto, non importa quanta pressione di sovralimentazione si utilizzi, si può essere certi che una valvola Respons la fornirà tutta al motore.

Risposta dell'acceleratore e recupero della pressione di sovralimentazione

Il principio TMS (Turbo Management System) di GFB si basa su un metodo di funzionamento diverso da tutte le valvole bypass di fabbrica, che può essere riassunto come segue:

- Una valvola bypass di fabbrica è aperta finché non è richiesta la chiusura.

- Una valvola GFB TMS è chiusa finché non è richiesta l'apertura.

Questa differenza nei metodi di funzionamento significa che la valvola GFB sfoga solo quando necessario, e solo la quantità di aria sufficiente a prevenire il surge del compressore.

Ad esempio, durante un cambio marcia è possibile preservare una piccola quantità di pressione di sovralimentazione per una breve durata. Poi, quando l'acceleratore viene riaperto, la massima pressione di sovralimentazione viene raggiunta più velocemente rispetto a quando tutta la pressione viene persa (come nel caso della valvola di fabbrica che rimane completamente aperta troppo a lungo).

Applicazione:

SUBARU GT MY01-02
SUBARU GT MY98-00
SUBARU STi MY99-00
SUBARU WRX MY99-00
SUBARU B4 (BE, BH, BT) EJ20TT MY98-03
SUBARU XT MY03-04 (Series I)
SUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ205 MY98-00