GFB Respons T9033 Valvola Blow off - Universale (33/33mm)

RESPONS TMS: PIÙ INTELLIGENTE DI UNA DUAL PORT Valvola Blow off

In apparenza, potrebbe sembrare una qualsiasi Valvola Blow off a doppia porta, ma la Respons è in realtà molto di più. Dotata del sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato di GFB, la Respons consente di controllare con precisione quanta aria viene sfiatata da ciascuna delle due uscite.

Perché è così importante? Ci sono due ragioni chiave:

Regolare l'intensità del suono della Valvola Blow off. Ricircolare tutta l'aria per un funzionamento silenzioso di fabbrica, sfiatarla tutta in atmosfera per il massimo rumore, o impostarla OVUNQUE nel mezzo per adattarsi alle tue preferenze.
Ottenere un suono della Valvola Blow off SENZA causare spegnimenti, ritorni di fiamma o altri problemi legati alla BOV, anche su un'auto con un sensibile misuratore di flusso d'aria (MAF).

La Respons non è solo un generatore di rumore, ma anche:

• Offre una migliore risposta dell'acceleratore
• Recupero più rapido della pressione di sovralimentazione in cambiata
• Mantenimento illimitato della pressione di sovralimentazione!

Ad esempio, utilizzando il principio TMS (Turbo Management System) di GFB, i test dimostrano che la Respons può riportare il motore alla pressione di sovralimentazione massima fino al 30% più velocemente rispetto a una valvola di bypass di fabbrica durante il cambio marcia.

Ruotando l'anello di regolazione si apre la porta di sfiato atmosferico, mentre la porta di ricircolo si chiude simultaneamente. Ciò si traduce in possibili rapporti di sfiato che vanno dal 100% ricircolo, fino al 100% atmosfera e ovunque nel mezzo.

Prestazioni E suono senza compromessi!

Disponibile in un'ampia gamma di kit universali e a montaggio diretto (bolt-on)

Questo kit bolt-on include tutto il necessario, si adatta direttamente nella posizione di fabbrica (non su un adattatore separato) e non sono richieste modifiche all'auto.

Specifiche del prodotto:

• Regola il volume del suono della Valvola Blow off
• Fino al 30% più veloce recupero della pressione di sovralimentazione in cambiata
• Ottieni il suono della Valvola Blow off senza problemi - anche su sistemi basati su MAF sensibili
• Mantiene una pressione di sovralimentazione illimitata
• Kit a montaggio diretto (bolt-on) disponibili

GFB non è estranea alle BOV a doppia porta. Infatti, GFB ha introdotto il design nel 1999, seguendo con il sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato nel 2001.

Questa tecnologia non è solo un espediente – è la chiave per ottenere un suono della Valvola Blow off senza problemi (a differenza di altre valvole), ed è esclusiva di GFB.

Come migliora le prestazioni una GFB Respons?

Mantenimento della pressione di sovralimentazione

A differenza delle valvole di bypass di fabbrica, o di valvole di altre marche che richiedono molle diverse per diversi livelli di pressione di sovralimentazione, una valvola GFB NON PUÒ essere forzata ad aprirsi da un'alta pressione di sovralimentazione!

Il design a pistone bilanciato in una valvola GFB utilizza la pressione di sovralimentazione su entrambi i lati per annullare le forze. Pertanto, non importa quanta pressione di sovralimentazione utilizzi, puoi essere certo che una valvola Respons la erogherà tutta al motore.

Risposta dell'acceleratore e recupero della pressione di sovralimentazione

Il principio TMS (Turbo Management System) di GFB si basa su un metodo di funzionamento diverso da tutte le valvole di bypass di fabbrica, che può essere riassunto come:

- Una valvola di bypass di fabbrica è aperta finché non è richiesto che si chiuda.

- Una valvola GFB TMS è chiusa finché non è richiesto che si apra.

Questa differenza nei metodi di funzionamento significa che la valvola GFB sfiatata solo quando necessario, e solo aria sufficiente a prevenire il surge del compressore.

Ad esempio, durante un cambio marcia è possibile preservare una piccola quantità di pressione di sovralimentazione per una breve durata. Poi, quando l'acceleratore viene riaperto, la pressione di sovralimentazione massima viene raggiunta più velocemente rispetto a quando tutta la pressione viene persa (come nel caso della valvola di fabbrica che rimane completamente aperta troppo a lungo).

Applicazione:

MITSUBISHI 3000GT VR-4 6G72 92-99
MITSUBISHI Colt Ralliart All 4G15 06-On
MITSUBISHI Colt Ralliart All 4G15 06-On
MITSUBISHI GTO Twin Turbo 6G72 89-00
MITSUBISHI GTO Twin Turbo 6G72 89-00
MITSUBISHI GTO Twin Turbo 6G72 89-00
MITSUBISHI Lancer EVO I-III 92-96
MITSUBISHI Lancer EVO I-III 92-96
MITSUBISHI Lancer EVO I-III 92-96
MITSUBISHI Lancer EVO IX 05-07
MITSUBISHI Lancer EVO X 07-On
MITSUBISHI Lancer Ralliart 4B11T 08-On
MITSUBISHI Lancer GSR 1.8 4G93 92-96
MITSUBISHI Lancer EVO VI-VIII 99-05
MITSUBISHI Galant VR4 E84A 6A12TT 92-96
SUBARU Liberty/Legacy GT MY10-14 (BM, BR)
MITSUBISHI Lancer EVO VI-VIII 99-05
SUBARU WRX MY97-98
SUBARU WRX MY97-98
MITSUBISHI Eclipse 2G 4G63t 1995-1999
MITSUBISHI Lancer EVO X 07-On
MITSUBISHI Outlander/Airtrek Turbo R (4G63T) 2001-2008