FORGE coilover kit per Mini R56

Descrizione

Il coilover kit FORGE Motorsport è sviluppato per la guida sportiva su strada e in pista e offre un equilibrio tra prestazioni e comfort. Lo smorzamento ha 32 posizioni di regolazione, che agiscono contemporaneamente su compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori hanno supporti superiori con snodo sferico (pillow ball), con cui si corregge la campanatura eccessiva.

Il kit consente un abbassamento in due fasi. Nella prima fase si regola la lunghezza del corpo dell'ammortizzatore, quindi per abbassare il veicolo non è necessario accorciare la molla. La molla resta alla lunghezza ottimale e la corsa dell'ammortizzatore non si riduce, così il comfort di guida viene mantenuto. Nella seconda fase si regola l'altezza del piattello della molla come su un normale coilover. Più la molla è corta, più il veicolo è basso.

Su Mini R56 consigliamo un abbassamento fino a 55 mm sia all'anteriore sia al posteriore. Il baricentro più basso aiuta in pista senza rendere la guida eccessivamente rigida.

Dati tecnici

• Regolazione dello smorzamento: 32 posizioni (compressione ed estensione insieme)
• Supporti superiori degli ammortizzatori anteriori: pillow ball per la correzione della campanatura eccessiva
• Struttura dell'ammortizzatore: monotubo
• Corpo dell'ammortizzatore: tubo senza saldatura in acciaio al carbonio con diametro di 52 mm (JIS G3445 e DIN2393)
• Pistone: 44 mm, caratteristica lineare
• Olio ammortizzatore: ad alta viscosità
• Lunghezza dell'ammortizzatore: regolabile
• Molle: trafilate a freddo, in acciaio ad alta resistenza (SAE9252)
• Rigidità delle molle: anteriore 6 kg/mm, posteriore 4 kg/mm
• Abbassamento consigliato: fino a 55 mm all'anteriore e al posteriore

Compatibile con

• Mini R56

Avvertenza

Regolando contemporaneamente la lunghezza dell'ammortizzatore e l'altezza del piattello della molla si ottiene un abbassamento molto marcato rispetto all'assetto di serie. Con un abbassamento simile, un normale veicolo stradale richiede ulteriori modifiche, ad esempio bracci delle sospensioni completamente regolabili ed eventualmente interventi sulla scocca, affinché campanatura, incidenza e convergenza restino il più possibile vicine ai valori di fabbrica. Consigliamo questo abbassamento solo per scopi espositivi.