Link bundle Gen3 LS - centralina G4X StormX + cablaggio motore LS + scatola fusibili

Il bundle include:

• Centralina G4X StormX (8 uscite iniettori e 8 uscite accensione) - 108-4000
• Cablaggio motore terminato GM LS GEN3/4* - 101-0300
• Cablaggio adattatore LS stepper - 101-0301
• Cablaggio adattatore LS MAP - 101-0302
• Cablaggio adattatore battito LS Gen 3 - 101-0305
• Scatola fusibili e relè LS - 101-0310

Per i motori LS Gen 4 è meglio considerare questo bundle: 109-9020B

File mappa PCLink

Mappa base Gen3 farfalla a cavo per G4X XtremeX/StormX

Funzioni avanzate della centralina StormX:

• Oscilloscopio trigger integrato.
• Controllo del battito integrato – supporto per due sensori di battito collegati direttamente alla centralina. Nessun amplificatore esterno richiesto.
• Il controllo della sovralimentazione può essere ad anello aperto o chiuso, con fino a tre tabelle commutabili.
• Controllo della valvola del minimo a solenoide o a motore passo-passo.
• Controllo della pompa di dosaggio olio per motori rotativi.
• La maggior parte delle funzioni motorsport, tra cui controllo completo della cambiata, antilag e launch control
• Fino a 4 camme VVT a variazione continua ad anello chiuso.

Il cablaggio terminato presenta le seguenti caratteristiche:

Progettato per corrispondere alla configurazione IO delle mappe base di PC Link, in modo che la maggior parte dei motori possa essere messa in moto con regolazioni minime.

Fornisce IO di riserva tramite un connettore “Spares”: capacità aggiuntiva per sensori, interruttori o aggiunte personalizzate.

Con l'aggiunta della scatola fusibili, questo bundle include i principali “cavi liberi” (fili non terminati) per il telaio, per l'alimentazione e il controllo essenziali, tra cui:

Grosso filo rosso “Batt+” (per l'alimentazione principale della centralina)

Filo rosso-verde “Fan” (+12V controllato dalla centralina verso la ventola di raffreddamento), 20A continui

Filo rosso-blu “Fuel Pump” (+12V controllato dalla centralina), 20A continui

Filo grigio-nero “Ign Sw” (verso il commutatore di accensione)

Dotato di terminali JPT sigillati nel connettore telaio (famiglia TE Connectivity JPT), con specifiche del connettore corrispondente fornite.

Il cablaggio include diversi connettori dedicati per i componenti principali, come:

Connettore pedale (per pedale DBW): 5V, massa sensori, due ingressi analogici in tensione

Connettore CAN2: per dispositivi CAN come moduli lambda, display, tastierini, ecc.

Connettore MAP: compatibile con i sensori MAP Link; adattatore disponibile per i sensori MAP LS di serie

Connettore sensori di battito: supporta fino a due sensori di battito, con adattatori disponibili per i sensori di serie Gen 3 o Gen 4

Connettore alternatore: per alternatori “F Body”; fornisce il filo eccitazione/spia al terminale B

Connettore cambio (“Trans”): per interruttore retromarcia, DI o altre funzioni che richiedono un segnale dall'abitacolo

Connettore IAC: per IAC stepper a 4 fili; se non si utilizza l'IAC, questi canali possono essere usati per altre funzioni (valvola sovralimentazione, NOS, ecc.)

Connettore TPS: per sensori di farfalla a comando via cavo; se si utilizza il DBW, può essere riutilizzato

Connettore DBW (farfalla elettronica): per corpi farfallati DBW, fornisce ingressi analogici, 5V, massa sensori; può essere riutilizzato nei motori con farfalla a comando via cavo