La bestia da corsa Jaguar XE

Jaguar Racing Team Ostrava ha presentato la sua nuova auto da corsa. Anche il nostro influencer Dj Lucky Boy era presente alla cerimonia di presentazione e ha ricevuto un invito ufficiale direttamente dalla direzione dell'azienda per presentarci la Jaguar XE.

Il concessionario Jaguar di Ostrava ha presentato con orgoglio la sua ultima novità durante un evento stampa pre-stagionale tenutosi giovedì 29 febbraio 2024 presso l'OC Forum Nová Karolina. Tra i presenti, il noto commentatore televisivo di motorsport Martin Straka ha aggiunto le sue intuizioni all'evento. L'ospite speciale Adam Lacko, personalità di spicco del mondo delle corse e mentore del Jaguar Racing Team, ha portato la sua esperienza di Campione e Vice-Campione Europeo di corse con autoarticolati. La presentazione ha segnato il debutto della terza speciale da corsa Jaguar nella scuderia, consolidando ulteriormente il suo impegno per l'eccellenza nella sfera automobilistica.

La squadra corse ha presentato la Jaguar più sofisticata dalla sua nascita nel 2017, mettendo in mostra il duro lavoro dello staff di B of B cars. È probabilmente l'unica Jaguar in Europa a portare avanti la rinomata eredità delle corse. La vettura è stata sviluppata per le gare di durata nella Repubblica Ceca e all'estero.

Sotto il cofano c'è un motore a benzina V6 da tre litri, designato AJ126, che produce oltre 340 CV di serie. La sovralimentazione con un compressore fornisce una potenza effettiva stimata in 500 cavalli. Queste cifre sono ampiamente sufficienti per un peso di soli 1100 kg.

Il motore respira liberamente attraverso un condotto in alluminio RACES personalizzato di 89 mm di diametro con un filtro in spugna Pipercross (C0630). A causa delle elevate temperature nel vano motore, questa aspirazione è stata avvolta in una pellicola termoisolante dorata per schermare il calore radiante e mantenere le temperature dell'aria di aspirazione il più basse possibili. A raffreddare l'aria compressa per il massiccio compressore c'è un intercooler Mishimoto G-Line di 622 mm x 300 mm x 76 mm.

L'acqua scorre attraverso i tubi in silicone RACES, con l'uscita verso un radiatore in alluminio Mishimoto, originariamente destinato alla Ford Mustang, che è stato appositamente adattato alla Jaguar con ventola SPAL.

L'interno è dotato di un telaio omologato FIA. La sicurezza è garantita da un sistema di estinzione, da un sedile sportivo Sparco Circuit II con cintura di sicurezza a 6 punti dello stesso marchio. La comunicazione avviene tramite il sistema Stilo. Nel bagagliaio è stato collocato un serbatoio Pyrotect da 98 litri omologato FIA con tappo Nuke Performance CFC. Il contenuto di questa unità CFC è costituito da pompe Deatschwerks DW200 e DW400 che spingono il carburante ad alta pressione attraverso tubi in teflon e raccordi in alluminio. Il carburante viene raffreddato attraverso un radiatore a 19 file situato direttamente sotto il cofano dell'auto con un foro nel cofano.

Il controllo elettronico del veicolo è fornito dai prodotti MoTeC con visualizzazione CAN-BUS sul display AiM Strada MXS1.2, alimentato da una batteria al gel Odyssey EXTREME RACING PC950. Gli interni, leggerissimi, sono verniciati in un colore identico a quello degli esterni

La carrozzeria esterna è caratterizzata da un ampio bodykit personalizzato con elementi aggiuntivi in fibra di carbonio, un massiccio diffusore, da cui spunta il radiatore dell'olio del differenziale RACES, e uno spoiler posteriore che fornisce deportanza all'asse posteriore e quindi una migliore aderenza sul circuito.

Il contatto con la strada è assicurato dai pneumatici Yokohama Advan Neova AD08 RS su cerchi forgiati BRAID. Questi leggendari dischi sono integrati da freni Paragon a 6 pistoncini. I tubi dei freni sono costituiti da prodotti in acciaio inox RACES come raccordi o da tubi in treccia di teflon collegati alla pedaliera da corsa.