Cooler olio per Audi RS4 4.2 (B7 2006-2008)

Questo kit è stato progettato per affrontare la debolezza del cooler dell'olio di serie: il cooler montato sulla tua auto Audi è in alluminio, ma i raccordi alle estremità dei tubi flessibili del radiatore sono in acciaio. Il risultato è la corrosione tra i due metalli diversi che con il tempo incrina il raccordo, causando una lenta perdita di olio che peggiora con l'età, e alla fine si conclude con un guasto catastrofico delle linee di raffreddamento dell'olio e, se si è sfortunati, anche del motore.

A causa della corrosione che si instaura sui tubi, di solito non è possibile rimuoverli dal cooler dell'olio senza danneggiarlo. .

La nostra soluzione utilizza prodotti collaudati e testati. Si tratta di un ricambio completo, a partire dal raccordo sul blocco motore, realizzato con precisione in alluminio billet 6082, e poi anodizzato per evitare qualsiasi possibilità di corrosione.

Questo raccordo porta al raccordo in alluminio anodizzato nero -12 AN Hose Technik su linee intrecciate Hose Technik con treccia nera .

Il raffreddamento è assicurato da un raffreddatore d'olio Setrab a 19 file, lo stesso produttore che fornisce Audi e diversi team di F1, sempre con finitura nera.. Tutte le parti di accoppiamento sono costituite da materiali simili e sono provati e testati nel Motorsport - non c'è alcun timore che la corrosione influisca sul raccordo dopo alcuni anni di utilizzo. Il cooler è supportato da un telaio tagliato al laser e verniciato a polvere che tiene in posizione anche il modulo di controllo della ventola Audi. .

L'obiettivo originale di questa sostituzione era quello di eliminare tutti i fastidiosi componenti Audi, cosa che questo kit riesce a fare, ma spostando il coolerdell'olio leggermente più in alto rispetto allo stock, abbiamo anche ridotto le possibilità di danni da detriti stradali.

Sono incluse tutte le parti necessarie per l'installazione: bulloni , dadi, rondelle, staffe e istruzioni complete, anche se saranno necessari fino a 2 litri di olio motore aggiuntivi per tenere conto della perdita dovuta alla rimozione del vecchio cooler dell'olio e per riempire il nuovo cooler e linee.