GFB Respons T9002 Valvola di sfiato per Mazda, Mitsubishi, Nissan Applicazioni

RESPONS TMS: PIÙ INTELLIGENTE DI UNA DUAL PORT Valvola di sfiato

In apparenza, potrebbe sembrare una qualsiasi dual-port Valvola di sfiato, ma la Respons è in realtà molto di più. Dotata del sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato di GFB, la Respons ti permette di controllare con precisione quanta aria viene sfiatata da ciascuna delle due uscite.

Perché è così importante? Ci sono due ragioni principali:

Regola l'intensità del suono del blow-off. Ricircola tutta l'aria per un funzionamento silenzioso come in fabbrica, sfiatala tutta in atmosfera per il massimo rumore, o impostala OVUNQUE nel mezzo per adattarla alle tue preferenze.
Ottieni un suono di blow-off SENZA causare spegnimenti, ritorni di fiamma o altri problemi legati alla BOV, anche su un'auto con un sensibile misuratore di flusso d'aria (MAF).

La Respons non è solo un generatore di rumore, ma anche:

• Offre una migliore risposta dell'acceleratore
• Recupero della pressione di sovralimentazione più rapido in fase di cambio marcia
• Mantenimento illimitato della pressione di sovralimentazione!

Ad esempio, utilizzando il principio TMS (Turbo Management System) di GFB, i test dimostrano che la Respons può riportare il motore alla massima pressione di sovralimentazione fino al 30% più velocemente rispetto a una Valvola di sfiato di fabbrica durante il cambio marcia.

Ruotando l'anello di regolazione si apre la porta atmosferica, mentre la porta di ricircolo viene contemporaneamente chiusa. Ciò si traduce in possibili rapporti di sfiato che vanno dal 100% di ricircolo, fino al 100% in atmosfera e ovunque nel mezzo.

Prestazioni E suono senza compromessi!

Disponibile In Un'Ampia Gamma Di Kit Universali E Direct Bolt-On

Questo kit bolt-on include tutto il necessario, si adatta direttamente alla posizione di fabbrica (non su un adattatore separato), e non sono richieste modifiche all'auto.

Specifiche del prodotto:

• Regola il volume del tuo suono di blow-off
• Fino al 30% più veloce recupero della pressione di sovralimentazione in fase di cambio marcia
• Ottieni il suono del blow off senza problemi - anche su sistemi basati su MAF sensibili
• Mantiene una pressione di sovralimentazione illimitata
• Kit direct bolt-on disponibili

GFB non è estranea alle dual port BOVs. Infatti, GFB ha introdotto il design nel 1999, seguito dal sistema brevettato di regolazione del bias di sfiato nel 2001.

Questa tecnologia non è solo un espediente – è la chiave per ottenere un suono di blow-off senza problemi (a differenza di altre valvole), ed è esclusiva di GFB.

Come migliora le prestazioni una GFB Respons?

Mantenimento della pressione di sovralimentazione

A differenza delle valvole bypass di fabbrica, o di valvole di altre marche che richiedono molle diverse per diversi livelli di pressione di sovralimentazione, una valvola GFB NON PUÒ essere forzata ad aprirsi da un'alta pressione di sovralimentazione!

Il design a pistone bilanciato in una valvola GFB utilizza la pressione di sovralimentazione su entrambi i lati per annullare le forze. Pertanto, non importa quanta pressione di sovralimentazione utilizzi, puoi essere certo che una valvola Respons la fornirà tutta al motore.

Risposta dell'acceleratore e recupero della pressione di sovralimentazione

Il principio TMS (Turbo Management System) di GFB si basa su un metodo di funzionamento diverso da tutte le valvole bypass di fabbrica, che può essere riassunto come:

- Una valvola bypass di fabbrica è aperta finché non è richiesto che si chiuda.

- Una valvola GFB TMS è chiusa finché non è richiesto che si apra.

Questa differenza nei metodi di funzionamento significa che la valvola GFB sfiatata solo quando necessario, e solo aria sufficiente a prevenire il surge del compressore.

Ad esempio, durante un cambio marcia è possibile preservare una piccola quantità di pressione di sovralimentazione per una breve durata. Poi, quando l'acceleratore viene riaperto, la massima pressione di sovralimentazione viene raggiunta più velocemente rispetto a quando tutta la pressione viene persa (come nel caso della valvola di fabbrica che rimane completamente aperta troppo a lungo).

Applicazione:

MAZDA 6 MPS GG MZR L3-VDT 05-On
MAZDA CX7 All 2.3 MZR L3-VDT 06-On
MITSUBISHI Galant VR4 E38A-E39A 4G63 90-93
NISSAN Skyline R32 GTS-T RB20DET 89-93
NISSAN Skyline R31 GTS-Turbo RB20DET 85-90
NISSAN Skyline R34 GT-T RB25DET 98-06
MAZDA 3 MPS BK MZR L3-VDT 06-09
MAZDA 3 MPS BL MZR L3-VDT 09-13
NISSAN Skyline R33 GTS-T RB25DET 1993-1998
MITSUBISHI Eclipse 1G 4G63t 1990-1994