Mini R56 Coilover Kit

Specifiche delle sospensioni e delle molle - BMW Mini R56

• Le sospensioni Forge Motorsport offrono il miglior equilibrio tra prestazioni e comfort.
• Con 32 livelli di regolazione dello smorzamento, il kit di sospensioni può essere regolato in base alle proprie preferenze, per la guida in pista o in strada, e regolare contemporaneamente sia l'urto che l'estensione
• Il top ball è montato sugli ammortizzatori anteriori per eliminare la campanatura eccessiva
• Prodotto da un tubo senza saldatura in acciaio al carbonio di 52 mm di diametro (conforme a JIS G3445 e DIN2393).
• Un pistone interno con caratteristica lineare di 44 mm fornisce la migliore risposta di smorzamento per il diametro del tubo.
• Il design dell'ammortizzatore monotubo di alta qualità
• L'olio ad alta viscosità utilizzato nell'ammortizzatore garantisce la migliore e più efficiente azione di assorbimento degli urti.
• La lunghezza dell'ammortizzatore può essere regolata, evitando la necessità di regolare il perno della molla come in un normale coil-over, e offrendo così la massima escursione di assorbimento degli urti.
• Le molle trafilate a freddo sono realizzate in acciaio ad alta resistenza (secondo SAE9252).
• Molle da 6 kg/mm (anteriori) e 4 kg/mm (posteriori) per Mini R56

Il sistema di sospensioni Forge è stato sviluppato con riferimento alla guida veloce su strada e in pista, ma per coloro che preferiscono più spettacolo che andare, offre anche un sistema di abbassamento a due stadi che porta la vostra auto da bassa a molto bassa!

In primo luogo il corpo dell'ammortizzatore è regolabile in lunghezza, il che significa che non è necessario accorciare la molla per abbassare l'auto. Ciò significa che la qualità di guida può essere mantenuta, poiché la molla rimane alla sua lunghezza ottimale e la corsa dell'ammortizzatore (cioè la sua capacità di assorbire le asperità) non viene influenzata. Per la Mini R56 suggeriamo un abbassamento fino a 55 mm all'anteriore e 55 mm al posteriore, il che la rende perfetta per l'uso in pista, dove si desidera un baricentro più basso, ma non rende la guida eccessivamente dura.

In secondo luogo, la lunghezza della molla può essere regolata, proprio come un normale coilover, quindi quando la molla si accorcia l'auto si abbassa.

Questo significa anche che se l'ammortizzatore viene regolato e la piattaforma di molle regolata allo stesso tempo, è possibile ottenere enormi cali rispetto allo stock, ma è necessario apportare modifiche di supporto per far funzionare un'auto stradale regolare a questo livello, ad esempio bracci di controllo completamente regolabili e possibilmente modifiche al telaio, in modo che le impostazioni di campanatura, caster e convergenza possano rimanere il più vicino possibile alle impostazioni di fabbrica. Si tratta di un'operazione consigliata solo per scopi di spettacolo.