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GFB-T9052
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GFB SV52 Valvola Blow off
Il NUOVO GFB SV52! Più Flusso - Più CompattoNella corsa per creare il Valvola Blow off più compatto e con il flusso più elevato, il GFB SV52 si distingue dalla concorrenza.Con un'altezza di soli 86mm (incluso l'adattatore da saldare), l'SV52 è 10mm più corto del concorrente più vicino, E offre un flusso maggiore!Inviare la domanda al proprietario del negozio, in merito a questo prodotto.
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GFB SV52 Valvola Blow off
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La resistenza è importante!
Rendendosi conto che una valvola ad alto flusso come questa sarà utilizzata in ambienti ad alta pressione di sovralimentazione, gli ingegneri GFB si sono assicurati che l'SV52 sia al top della categoria anche in questo, conferendogli un'incredibile capacità di pressione di sovralimentazione di 300psi!
L'SV52 include anche 2 molle PIÙ un sistema di regolazione del precarico della molla in modo da poterlo regolare per una risposta ottimale dell'acceleratore e un recupero della pressione di sovralimentazione dopo il cambio marcia, senza ricorrere al costoso approccio per tentativi dell'acquisto di molle aggiuntive.
! Adatto a motori con depressione del collettore che varia da 5-22inHg (17-74.5kPa, 2.5-11psi vacuum) !
» CORPO
L'ineguagliabile capacità di pressione dell'SV52 inizia con un design del corpo monoblocco, lavorato a CNC da un singolo blocco di alluminio che garantisce resistenza senza aggiungere ingombro inutile.
» PISTONE
L'alesaggio del pistone anodizzato crea una superficie estremamente dura e a basso attrito su cui scorre il pistone monoblocco in alluminio da 52.5mm, e continuerà a farlo per innumerevoli cicli. Presenta una disposizione di guarnizioni o-ring in Viton unica per GFB.
» DESIGN
Perché le valvole GFB utilizzano un pistone invece del più comune design a membrana?
Resistenza e affidabilità sono il fattore primario, qualcosa che una membrana semplicemente non può eguagliare in un ambiente BOV ad alta pressione di sovralimentazione. Le membrane hanno il loro posto (ad esempio nelle wastegate GFB), in quanto offrono basso attrito e buona capacità di tenuta. Tuttavia, una membrana a rotolamento è progettata solo per ricevere una pressione netta su un lato, che essenzialmente la “gonfia” contro le pareti della camera in cui risiede, esattamente come viene utilizzata in una wastegate.
Tuttavia, una BOV è esposta a frequenti inversioni di pressione – ogni volta che acceleri e rilasci l'acceleratore.
Per una membrana, questo significa che si collassa ripetutamente su se stessa sotto pressione di sovralimentazione, poi si gonfia sotto depressione. Alla fine, questo porta alla rottura della membrana. Un pistone, d'altra parte, è immune a questo problema e continuerà a funzionare nelle condizioni di pressione, temperatura e cicliche più estreme.
Il metodo di montaggio unico dell'SV52 è uno dei modi in cui GFB è riuscita a risparmiare ingombro inutile.
Eliminando il montaggio a fascia a V, il pistone e le sue porte di sfiato possono posizionarsi molto più in basso, il che riduce l'altezza complessiva a un numero che altri non possono eguagliare.
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