The Splitter, a Ricircolo e Blow Off Valvola

Lo Splitter è una valvola davvero notevole che offre una combinazione di funzionamento della valvola di ricircolo, allo stesso tempo, e è stata progettata specificamente per le numerose applicazioni di motori turbo che utilizzano sistemi di gestione del flusso d'aria dosato. In questo modo si ottiene tutta la rumorosità della valvola blow off pur mantenendo la compatibilità con i requisiti di ricircolo del sistema di gestione del motore. Come bonus, offriamo anche la possibilità di convertire la valvola in modalità di solo ricircolo per quelle volte in cui è necessario un funzionamento non visibile.

Questa valvola utilizza un pistone in ottone che sfrutta una nuova tecnologia di tenuta insieme a un precarico variabile molla, che incorpora un regolatore superiore a cricchetto che consente per la regolazione positiva e precisa per adattare la valvola al vostro motore. Questo risultato è ottenuto grazie all'utilizzo di un'unica molla conica e progressiva, in grado di consentire per il mantenimento della pressione di sovralimentazione in un ampio intervallo di regolazione. Questo esclusivo design a molla consente inoltre per una corsa libera del pistone per volume di flusso indipendentemente dalla quantità di regolazione del precarico aggiunta alla molla.

Le valvole di altri produttori utilizzano molle cilindriche con precarico regolabile, che spesso subiscono una limitazione della corsa del pistone e una riduzione del volume di flusso. Quando diciamo che i nostri prodotti sono Engineered For Performance, non è una frase di vendita accattivante, è la verità. e lo dimostriamo con ogni prodotto che realizziamo.

Nota: Questa valvola deve essere installata nel senso opposto a quello originale Bosch Valvola. Ciò significa che il tubo laterale viene inserito nel tubo di aspirazione del turbo, e il tubo di base si collega al tubo che corre verso il lato boost del turbo.

Nel pacchetto:
1 x FMDVSPLTR Valvola
1 x Tappo cieco
1 x Libretto di istruzioni
1 x Forge Adesivo

Se non siete sicuri che questo prodotto sia adatto per la vostra applicazione, contattateci.. 

La valvola ha un attacco di 25 mm

Per la manutenzione di questa valvola, accedere al pistone della valvola rimuovendo le 3 viti del tappo alla base della valvola e, pulire semplicemente la camera del pistone utilizzando un detergente per freni o un liquido di pulizia simile prima di installare il nuovo pistone della molla e. Durante l'installazione delle parti soggette a manutenzione, osservare il corretto orientamento del pistone molla e, come indicato nel disegno allegato.

Guida alla regolazione.

Per prima cosa ruotare la manopola di regolazione della valvola fino in fondo in senso antiorario, per regolare la molla alla tensione minima. Ruotare quindi la manopola di regolazione della valvola in senso orario fino al livello di tensione appropriato, come indicato di seguito.

• Motore standard - 16 scatti.
• Rimappatura fase 1 - 21 scatti.
• Rimappatura fase 2 - 25 scatti.

Queste raccomandazioni di regolazione sono una guida generale e è possibile che il motore richieda una regolazione fine di 1 o 2 scatti in entrambe le direzioni per ottenere prestazioni ottimali.

Non ci saranno vantaggi significativi in termini di prestazioni regolando la valvola oltre i 30 scatti, poiché la molla avrà raggiunto la sua massima tensione operativa.