GFB Respons T9003 Valvola di sfiato per Applicazioni Subaru

RESPONS TMS: SUPERIORE A UNA DUAL PORT Valvola di sfiato

In apparenza, potrebbe sembrare una qualsiasi altra dual-port blow-off valve, ma il Respons è in realtà molto di più. Dotato del sistema brevettato GFB di regolazione della ripartizione dello sfiato, il Respons ti permette di controllare con precisione quanta aria viene sfiatata da ciascuna delle due uscite.

Perché è così importante? Ci sono due ragioni fondamentali:

Regola l'intensità del suono del blow-off. Ricircola tutta l'aria per un funzionamento silenzioso di fabbrica, sfiatala tutta in atmosfera per il massimo rumore, o impostala OVUNQUE nel mezzo per adattarla alle tue preferenze.
Ottieni un suono del blow-off SENZA causare spegnimenti, ritorni di fiamma o altri problemi legati alla BOV, anche su un'auto con un misuratore di flusso d'aria (MAF) sensibile.

Il Respons non è solo un generatore di rumore, ma anche:

• Offre una migliore risposta dell'acceleratore
• Recupero del boost più rapido in fase di cambio marcia
• Mantenimento del boost illimitato!

Ad esempio, utilizzando il principio TMS (Turbo Management System) di GFB, i test dimostrano che il Respons può riportare il motore al boost massimo fino al 30% più velocemente rispetto a una valvola diverter di serie durante il cambio marcia.

Ruotando l'anello di regolazione si apre la porta di sfiato in atmosfera, mentre la porta di ricircolo si chiude simultaneamente. Ciò si traduce in possibili rapporti di sfiato che vanno dal 100% di ricircolo, fino al 100% in atmosfera e ovunque nel mezzo.

Prestazioni E suono senza compromessi!

Disponibile In Un'Ampia Gamma Di Kit Universali E Direct Bolt-On

Questo bolt-on kit include tutto il necessario, si adatta direttamente nella posizione originale (non su un adattatore separato) e non sono richieste modifiche all'auto.

Specifiche del prodotto:

• Regola il volume del suono del blow-off
• Recupero del boost fino al 30% più rapido in fase di cambio marcia
• Ottieni il suono del blow-off senza problemi - anche su sistemi sensibili basati su MAF
• Mantiene una pressione del boost illimitata
• Kit Direct bolt-on disponibili

GFB non è nuova alle dual port BOVs. Infatti, GFB ha introdotto il design nel 1999, seguendo con il sistema brevettato di regolazione della ripartizione dello sfiato nel 2001.

Questa tecnologia non è solo un espediente – è la chiave per ottenere un suono del blow-off senza problemi (a differenza di altre valvole), ed è esclusiva di GFB.

Come migliora le prestazioni un GFB Respons?

Mantenimento del boost

A differenza delle valvole di bypass di fabbrica, o di valvole di altre marche che richiedono molle diverse per diversi livelli di boost, una valvola GFB NON PUÒ essere forzata ad aprirsi da un boost elevato!

Il design a pistone bilanciato in una valvola GFB utilizza la pressione del boost su entrambi i lati per annullare le forze. Pertanto non importa quanto boost si utilizzi, si può essere certi che una valvola Respons lo fornirà interamente al motore.

Risposta dell'acceleratore e recupero del boost

Il principio TMS (Turbo Management System) di GFB si basa su un metodo operativo diverso da tutte le valvole di bypass di fabbrica, che può essere riassunto come:

- Una valvola di bypass di fabbrica è aperta finché non è richiesto che si chiuda.

- Una valvola GFB TMS è chiusa finché non è richiesto che si apra.

Questa differenza nei metodi operativi significa che la valvola GFB sfiata solo quando necessario, e solo la quantità d'aria sufficiente a prevenire il surge del compressore.

Ad esempio, durante un cambio marcia è possibile preservare una piccola quantità di pressione del boost per una breve durata. Poi, quando l'acceleratore viene riaperto, il boost massimo viene raggiunto più velocemente rispetto a quando tutta la pressione viene persa (come nel caso della valvola di serie che rimane completamente aperta troppo a lungo).

Applicazione:

SUBARU STi MY03-07
SUBARU STi MY03-07
SUBARU WRX MY01-02 (Aka "Bugeye")
SUBARU WRX MY06-07 (Aka "Hawkeye")
SUBARU STi MY03-07
SUBARU WRX MY01-02 (Aka "Bugeye")
SUBARU WRX MY03-05 (Aka "Peanut Eye")
SUBARU STi MY08-13
SUBARU XT MY05-08 (Series II) Nota : I modelli di veicoli precedenti al 03/06 richiedono T9000, si prega di contattarci per conferma
SUBARU STi 2014-On (EJ25 Engine)
SUBARU STi MY02 (Aka "Bugeye")