Link cablaggio motore terminato GM LS GEN3/4

Il cablaggio motore LS terminato di Link è una soluzione realizzata su misura per collegare la centralina Link StormX o XtremeX ai motori Gen 3 LS1/LS6 o Gen 4 LS2/LS3/LS7*. Che si tratti di un'applicazione di serie, di uno swap motore o della realizzazione di un'auto da corsa di alto livello, fornisce una base pulita e affidabile per il vostro sistema di gestione motore.

Il cablaggio LS include i collegamenti per tutto ciò che serve, tra cui iniettori, bobine di accensione, controllo della farfalla drive-by-wire e sonde CAN Lambda, oltre a dodici collegamenti di riserva per funzioni specifiche del vostro progetto.

Ogni cablaggio utilizza il cavo automotive AVSS di Link, facile da lavorare, e i colori di cablaggio standard Link.

Prima della spedizione, ogni cablaggio viene sottoposto a test completi per verificare la corretta piedinatura, i cortocircuiti, la resistenza delle giunzioni, la resistenza di isolamento e altro ancora.

Il cablaggio motore LS terminato di LinkECU utilizza un unico cablaggio base versatile, che può essere adattato al vostro specifico motore LS e alla vostra applicazione con una serie di accessori Link.

Modelli supportati

Gen 3 LS1/LS6

Gen 4 LS2/LS3/LS7*

Avvertenze

*Note per l'uso con motori Gen 4

Per adattarsi al sensore di fase anteriore dei motori LS Gen 4 sarà necessaria una prolunga del cablaggio del sensore di fase.

È necessaria una piccola modifica al connettore del sensore albero motore. Per i dettagli consultate la sezione "crank connector" del manuale di installazione.

Per la maggior parte dei motori Gen 4 saranno necessari adattatori per connettori iniettori a connettore USCar. Verificate il connettore dei vostri iniettori. Utilizzate Link PN 101-0287.

Per supportare i sensori di battito di serie Gen 4 è necessario il cablaggio adattatore battito Link LS Gen 4 (PN 101-0306).

Per supportare il sensore MAP di serie Gen 4 è necessario un cablaggio adattatore MAP Link LS più una prolunga del cablaggio del sensore MAP da Gen 3 a Gen 4 (in alternativa potete utilizzare un sensore MAP Link, supportato direttamente dal cablaggio).

Se vi servono una scatola fusibili e un relè, acquistate anche il 101-0310.

Progettato per semplificare le installazioni LS, il cablaggio motore LS terminato di LinkECU offre:

Funzioni di tuning della centralina

• Supporta sia corpi farfallati a comando via cavo (con l'LS Stepper Adapter) sia corpi farfallati drive-by-wire (con l'LS DBW Adapter).
• Dispone di un connettore CAN DTM4 alimentato compatibile con accessori e cavi CAN Link.
• Dispone di connettori iniettori EV1/JPT che si collegano direttamente ai comuni iniettori LS1.
• Sono necessari adattatori per i primi motori truck con connettori iniettori Multilec e per i successivi iniettori USCAR/EV6 in stile LS3 (utilizzate l'adattatore iniettori Link PN 101-0287).
• Supporta il connettore di serie a 7 pin del cablaggio bobine.
• Supporta i sensori MAP Link.
• Utilizzate l'LS Map Adapter per mantenere il sensore MAP Gen 3 di serie.
• Supporta l'alternatore di serie F Body (ACDelco PN 335-1075).

Specifiche

Materiale

• Cablaggio automotive AVSS