Dischi freno anteriori Rotinger Tuning series 2848, (2 pezzi)

La serie Tuning offre un'eccellente protezione anticorrosione abbinata a un design accattivante che piacerà a tutti gli appassionati di dischi freno sportivi. Il design efficace riduce in modo significativo lo spazio di frenata e aiuta notevolmente a drenare i gas in fase di frenata. Le aree di ventilazione garantiscono un raffreddamento ottimale del disco del freno.

Dimensioni:

Diametro: 312mm

Altezza totale: 34,2mm

Spessore Nuovo/ Min: 25 / 23mm

Numero di fori per i bulloni: 9

Tipo: VENTED

Specifiche: --

OEM: 8L0615301;8N0615301A;JZW615301G;

sostituzioni:

ATE: 24012501231 , 24032501231

BOSH: 0986478467

Brembo: 09788011 , 09788075/p>

Jurid: 562132J

Textar: 92098500

TRW: DF4064 ,

Delphi: BG3528

Zimmermann: 100124000

Applicazione:

AUDI TT (8N3) 1.8 T, 132Kw / 180 HP

AUDI A3 (8L1) S3 quattro, 165Kw / 224 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T, 140Kw / 190 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T quattro, 140Kw / 190 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T quattro, 165Kw / 224 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T quattro, 165Kw / 224 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T quattro, 176Kw / 240 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T, 120Kw / 163 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T, 110Kw / 150 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T, 132Kw / 180 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T, 110Kw / 150 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T, 120Kw / 163 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T, 140Kw / 190 HP

AUDI A3 (8L1) S3 quattro, 154Kw / 210 HP

AUDI TT (8N3) 1.8 T quattro, 132Kw / 180 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T quattro, 132Kw / 180 HP

AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T quattro, 140Kw / 190 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI, 110Kw / 150 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 2.3 V5, 110Kw / 150 HP

SEAT IBIZA IV (6L1) 1.8 T Cupra R, 132Kw / 180 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.4 16V, 55Kw / 75 HP

SEAT IBIZA V SPORTCOUPE (6J1) 1.4 TSI Cupra, 132Kw / 180 HP

SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI, 74Kw / 100 HP

SEAT LEON (1M1) 1.8 T Cupra R, 154Kw / 209 HP

SEAT LEON (1M1) 1.6, 75Kw / 102 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI, 96Kw / 130 HP

SEAT LEON (1M1) 1.8 20V T, 132Kw / 180 HP

SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI Syncro, 110Kw / 150 HP

SEAT LEON (1M1) 1.8 20V T 4, 132Kw / 180 HP

SEAT LEON (1M1) 1.8 20V, 92Kw / 125 HP

SEAT LEON (1M1) 1.4 16V, 55Kw / 75 HP

SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI, 96Kw / 130 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 2.3 V5 20V, 125Kw / 170 HP

SEAT IBIZA V (6J5) 1.9 TDI, 77Kw / 105 HP

SEAT LEON (1M1) 1.6, 74Kw / 100 HP

SEAT LEON (1M1) 1.6 16 V, 77Kw / 105 HP

SEAT IBIZA V SPORTCOUPE (6J1) 1.9 TDI, 77Kw / 105 HP

SEAT IBIZA IV (6L1) 1.9 TDI Cupra R, 118Kw / 160 HP

SEAT LEON (1M1) 1.8 T Cupra R, 165Kw / 225 HP

SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI, 110Kw / 150 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.6, 74Kw / 100 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.8 20V, 92Kw / 125 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.8 20VT, 132Kw / 180 HP

SEAT TOLEDO II (1M2) 1.6 16V, 77Kw / 105 HP

SEAT LEON (1M1) 2.8 Cupra 4, 150Kw / 204 HP

SKODA OCTAVIA (1U2) RS 1.8 T, 132Kw / 180 HP

SKODA OCTAVIA Combi (1U5) RS 1.8 T, 132Kw / 180 HP

VW BORA Estate (1J6) 1.8 T, 132Kw / 180 HP

VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) RSI 3.2 4motion (1C9), 165Kw / 224 HP

VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI, 110Kw / 150 HP

VW BORA Estate (1J6) 2.8 V6 4motion, 150Kw / 204 HP

VW GOLF V (1K1) 1.4 FSI, 66Kw / 90 HP

VW POLO (9N_) 1.8 GTi Cup Edition, 132Kw / 180 HP

VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5, 125Kw / 170 HP

VW GOLF V (1K1) 1.8 GTI, 132Kw / 179 HP

VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI, 96Kw / 130 HP

VW GOLF IV (1J1) 2.3 V5 4motion, 125Kw / 170 HP

VW GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI, 132Kw / 180 HP

VW BORA (1J2) 1.8 T, 132Kw / 180 HP

VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 4motion, 110Kw / 150 HP

VW GOLF IV (1J1) 2.8 V6 4motion, 150Kw / 204 HP

VW GOLF IV Variant (1J5) 2.8 V6 4motion, 150Kw / 204 HP

VW GOLF IV (1J1) 1.8 T, 110Kw / 150 HP

VW GOLF IV Variant (1J5) 2.3 V5, 125Kw / 170 HP

VW BORA (1J2) 2.3 V5 4motion, 125Kw / 170 HP

VW BORA Estate (1J6) 2.3 V5 4motion, 125Kw / 170 HP

VW BORA (1J2) 2.3 V5, 125Kw / 170 HP

VW GOLF IV (1J1) 2.3 V5, 125Kw / 170 HP

VW BORA (1J2) 2.8 V6 4motion, 150Kw / 204 HP

VW BORA Estate (1J6) 2.3 V5, 125Kw / 170 HP

VW GOLF IV Variant (1J5) 2.3 V5 4motion, 125Kw / 170 HP

VW BORA (1J2) 1.8, 92Kw / 125 HP

VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI, 85Kw / 115 HP

VW POLO (9N_) 1.8 GTI, 110Kw / 150 HP

I dischi freno Rotinger sono il risultato di una tecnologia di taglio avanzata. L'alta qualità e il design accattivante attirano l'attenzione di tutti gli appassionati di tuning. Il design efficiente garantisce una riduzione dello spazio di frenata, delle emissioni di gas di frenata e migliora le proprietà di raffreddamento. Rotinger offre un'ampia gamma di dischi freno per la maggior parte delle auto. A seconda della scelta personale, il cliente può scegliere fino a cinque tipi di dischi freno. Semplice (senza foratura e scanalatura), Scanalato, Forato e loro combinazioni. Le slot attraenti sono state progettate in modo attento e ponderato. Il loro design garantisce un'efficace pulizia delle pastiglie dei freni e una minore turbolenza della polvere di frenata. Il disco freno originale Rotinger è il risultato di anni di ricerca e non può essere copiato in nessun caso con altri dischi freno. Ogni nuovo modello viene testato in condizioni estreme che ne confermano la qualità e la sicurezza operativa. Offriamo 1400 tipi di dischi freno per oltre il 95% delle auto presenti sul mercato. L'intero processo di produzione soddisfa tutti gli standard di sicurezza e di qualità. I certificati ISO/TS 16949: 2009, ISO 9001: 2008, ISO 14001: 2004 confermano la qualità dei prodotti e del processo Rotinger. Rotinger offre serie Tuning e dischi freno ad alte prestazioni. Entrambi i tipi possono essere ordinati con design Graphite Line e design di base o forato.

Tuning series offre un'eccellente protezione anticorrosione combinata con un design accattivante che piacerà a tutti gli appassionati di dischi freno sportivi. Il design efficace riduce significativamente lo spazio di frenata e aiuta notevolmente a drenare i gas in frenata. Le aree di ventilazione garantiscono un raffreddamento ottimale del disco del freno.

Rotinger High Performance, dischi freno arricchiti con composti di carbonio e un'innovativa protezione anticorrosione. L'aumento del contenuto di carbonio garantisce una migliore distribuzione termica, minori sbalzi di temperatura e resistenza alla deformazione del disco in caso di frenate brusche. Le sollecitazioni termiche sono uno dei problemi più comuni dei veicoli odierni, che portano a spiacevoli vibrazioni durante la frenata. Il design unico, unito alla struttura in carbonio, garantisce elevate prestazioni di frenata in tutte le condizioni.