L`adattatore di trasferimento del filtro dell`olio ingresso/uscita con termostato AN10

La riduzione viene utilizzata per il collegamento del radiatore dell'olio al circuito dell'olio originale. La riduzione comprende 2 adattatori AN10 (ingresso e uscita per olio), guarnizione in gomma e adattatore opzionale per il montaggio del filtro dell'olio sul modulo termostatico.

Sui lati sono presenti anche le uscite per i sensori (ad esempio per la pressione e la temperatura dell'olio con la filettatura da 1/8" NPT).

L'adattatore viene montato tra il modulo termostatico e il filtro dell'olio. Opzioni: 3/4-16UNF, M18 x 1,5, M20 x 1,5, M22 x 1,5.

Prima di ordinare, selezionare il tipo di attacco dell'adattatore! Se non avete trovato la vostra auto nell'elenco o non siete sicuri della scelta giusta, scrivete la marca, il modello e il tipo di motore della vostra auto nella nota per ottenere il filo corretto.

3/4-16UNF si adatta a:
Alfa Romeo,
Audi,
BMW (modelli con filtri avvitabili),
Chrysler (ad eccezione dei motori diesel),
DAF,
Daimler Benz,
Fiat (ad eccezione dei motori diesel),
Ford (except Probe),
Jeep,
Lada,
Lancia (ad eccezione dei motori diesel),
Nissan (ad eccezione dei motori diesel),
Opel corsa,
Peugeot 205,
Porsche 924 (motore 2.0 + turbo)
Renault tutti i modelli fino all'anno di produzione 06/84,
Rover,
Saab (tranne 2.5 V6, 3.0 V6),
Seat,
Suzuki,
Toyota (ad eccezione dei motori diesel),
VW (tranne VR6),
Volvo (tranne 440/480).

M18 x 1,5 si adatta a:
Citroen (alcuni modelli)
Deawoo
General Motors (tutti i modelli V6)
Opel (alcuni modelli)
Saab (motori 2.5 V6, 3.0 V6)

M20 x 1,5 si adatta a:
Citroen (AX,BX,CX, XM, Visa GTi)
Ford (Probe)
Honda
Hyundai
Isuzu
Jeep Cherokee
Lada (Niva 1.9 Diesel)
Mazda
Mitsubishi
Peugeot (alcuni modelli)
Porsche (944, 928, 968)
Renaut tutti i modelli dall'anno di produzione 07/84
Subaru
Volvo (440/480)